Barcos varados en la playa de la Concha
En la madrugada del día 9 de enero de 1924 estalló un gran temporal en
el Cantábrico. En la bahía de la Concha estaban fondeados sin poder
entrar a puerto los pesqueros Mamelena número 2 y Mamelena n. 3, así
como un velero de tres palos con base en Luarca llamado Ricardo. Ante el cariz que
tomaban los acontecimientos, las
autoridades marítimas ordenaron el desalojo de las tripulaciones,
permaneciendo tan solo el capitán del velero y los maquinistas y fogoneros de
los pesqueros.
La situación se hizo desesperada para el capitán del velero, de forma
que el Mamelena n. 3 se acercó al mismo y consiguió rescatarle. No
obstante, hacia las siete de la tarde, un golpe de mar empujó a la
embarcación hacia la costa y quedó varada en las proximidades del pico
del Loro, muy cerca del palacio real de Miramar (que es el tejado que
sobresale a la izquierda de la fotografía). Uno de los tripulantes del
pesquero se tiró al agua y tuvo que ser rescatado, mientras que el resto
de la reducida tripulación pudo pasar a tierra gracias a un cable que
fue tendido entre esta y la embarcación.
El barco permaneció sobre la playa de la Concha durante un mes,
siendo puesto nuevamente a flote el día 6 de febrero por dos
remolcadores que lo condujeron a puerto.
Los Mamelenas fueron una serie de 12 buques pesqueros con propulsión
de vapor y casco metálico
construidos por el notable hombre de negocios Ignacio Mercader. Al gunos
le atribuyen el mérito de haber sido el primero en aplicar la propulsión de vapor a
los barcos pesqueros, pero está probado que hubo anteriormente otras
personas que lo hicieron, siendo más probable que fuera pionero en la península Ibérica.
El curioso nombre de Mamelena procede de "Mamá Elena" , apelativo
cariñoso que utilizaba con su mujer. El primer Mamelena (el número 1)
fue construido en 1879, el número 2 en 1880 y el número 3 en 1882. Nada
más salir del astillero fue presentado en la Feria de pesca de
Edimburgo, donde obtuvo una medalla de oro.
El pesquero volvió a faenar y actualmente el pecio (restos sumergidos) del
Mamelena 3 se encuentra
en el exterior de la bahía de la Concha, frente al monte Igeldo. El
velero Ricardo sufrió grandes daños en su casco de madera y no fue posible ponerlo a flote, aunque
fue extraíado el cargamento que transportaba.
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KUTXA FOTOTEKA. FONDO FOTO CAR. RICARDO MARTIN
La fragata "Presidente Sarmiento"
Otro bello buque fondeado, esta vez sin apuros, en la bahía, fue el
Presidente
Sarmiento, buque escuela de la Marina Argentina. Entró en servicio
en 1898 y actualmante está protegido como monumento, siendo desde 1964
un museo flotante amarrado en el puerto de Buenos Aires. Es un barco
mixto vela-vapor originariamente fuertemente armado con 4 cañones
Arrnstrong, de tiro rápido, de 120 mrn; 6 cañones de tiro rápido de 57
mm; 2 cañones de tiro rápido de 76 mm; 2 ametralladoras
Maxim-Nordenfeldt de 7,62 mm; 2 cañones de 37 mm Maxim-Nordenfeldt y 3
tubos lanzatorpedos.
Sus características principales son: Eslora: 85,5 m
Manga: 13,32 m. Desplazamiento con combustible completo: 2.733 tn.Lineas
del casco tipo Clipper arnericano. Aparejo: de fragata de tres palos.
Máquinas: Una máquina de vapor sistema vertical, 1.800 HP.
Tripulación: 31 oficiales, unos 40 cadetes y 275 tripulantes.
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KUTXA FOTOTEKA. FONDO FOTO CAR. VICENTE MARTIN
El Azor (1947)
El "Azor" fue el buque de recreo del General Franco.
Durante los días en los que el dictador veraneaba en San Sebastián
estaba fondeado en la bahía, formando parte del paisaje veraniego de la
ciudad. En realidad hubo dos Azores. El de la fotografía es el primer
Azor, el pequeño (el general lo denominaba cariñosamente "Azorín").
Cuentan que no era un barco marinero, que se movía demasiado y que ni la mismísima Doña Carmen
le tenía aprecio por tal razón. Fue construido en Kiel (Alemania)
en 1925, para un inglés que lo llamó Dorothee. En 1935 lo
adquirió el marqués de Cubas, que lo renombró Loly II. En 1936
fue uno de los barcos utilizados en la evacuación de Gipuzkoa antes de
que entrasen las tropas sublevadas, por lo que acabó en Bilbao,
sirviendo de enlace marítimo entre esta ciudad y Bayona con el nombre de
Severiano Asarta formando parte de la Marina de Guerra Auxiliar
de Euskadi. Al finalizar la guerra fue devuelto a su armador (1939), que
acabó vendiéndolo a la Marina Española para servir de yate a Franco con
la ya citada denominación de Azor. Por ultimo fue utilizado por
la Marina como guardapescas hasta que fue dado de baja en 1982, siendo
adquirido por unos holandeses que parece ser lo siguen manteniendo en
activo. Tiene casco de madera de 31 m de eslora y 5,6 de
manga
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KUTXA FOTOTEKA. FONDO MARIN. PACO MARI
El segundo "Azor" (1965)
El segundo, el Azor, de mayor tonelaje, fue botado en
1948 y remodelado en 1960. Ttras la muerte de Franco acabó su vida
activa como patrullero, siendo dado de baja en la Armada en 1990. Fue adjudicado en subasta pública a un industrial
hostelero que pretendía hacer de él un reclamo publicitario para su
negocio. Pero el asunto no salió como estaba pensado y actualmente se
encuentra en estado lamentable en el aparcamiento de un motel de la
localidad burgalesa de Cogollos. Tiene 46 m. de eslora y 8 m de
manga.