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MUTRIKUKO PORTUA Burumendi eta Alkolea mendiek eskaintzen zuten babesa erabili zuten Mutrikuko portua eraikitzeko. Ontzi txikienak Deba ibaira sartzen ziren bertan lehorreratzeko. Gorosabelek dionez Mutrikuko portua izan zen Gipuzkoan hargintza erabilita eraiki zen lehenengoa. Espainiako errege izan zen Fernando III.enaren garaikoa da portua eta Andre Juanaren garaian handitu egin zuten. Enbatak zirela-eta, XVIII. mendean portua erabat zaharkitua zegoen. Kaia berritzeko hamaika lan egin arren nahiko kaxkar egoten jarraitu zuen. 1866 urtean bigarren mailako portu izendatu zuten eta kudeaketa Estatuaren eskuetan geratu zen, Mutrikuko Udalaren mesedetan. Bi kai- mutur eraiki ziren “kanpo portu” bat sortuz (Evaristo Churruca). Ondoren, hegoaldeko dikearekin elkartuta hasierako ahoa baino txikiago bat sortzen zuen nasa berri bat eraiki zuten. Horrela, kai barruko ura lasaiago egoten zen (Alberto Machimbarrena). Urte batzuk geroago itsasok olatuak portuaren paretan ez hausteko malda bat eraiki zuten. Egun, arrantzako zenbait ontzi txiki eta kirol ontziak izaten dira Mutrikuko portuan. 2003 urtean hiru arrantza ontzi soilik zeuden eta horietan 16 eskifai. 209tm arrantzatu zituzten (Gipuzkoan arrantzatu zenaren %1,1). 2006. urtean lan berriak hasi ziren Mutrikuko portua birmoldatzeko, Mutrikuko Portuaren Ordenamendu Plan Berezia onartu ondoren. Helburua portuan lehendik zeuden instalazioak egokitzea da, 600 kirol-atrakaleku prestatu eta arrantza-jarduera guztiak kai berri batera eramateko asmotan. Argazkia: JAS, 2004ko ekaina Non: Mutrikuko portua
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PUERTO DE MUTRIKU Mutriku es el puerto más occidental de Gipuzkoa. El primer puerto parece ser que fue natural, aprovechando el abrigo que proporcionaban las puntas de Burumendi y Alcolea, entre las que se detenían los navíos. También les era posible a las embarcaciones menores remontar el río Deba para quedar varadas allí donde les conviniese. Gorosabel afirma que Mutriku fue el primer puerto de Gipuzkoa que se construyó con muros de cantería, datándolos en tiempos del rey D. Fernando III, siendo ampliados por en el reinado de Dª Juana. En el siglo XVIII el muelle se había deteriorado considerablemente por efecto de los embates de la mar, por lo que fue objeto de importantes obras de reparación y consolidación, si bien no siempre estuvo en buen estado. En 1866 fue clasificado como puerto de segunda clase, lo que supuso que, para alivio de su Ayuntamiento, el mantenimiento del mismo pasara a manos del Estado. Posteriormente se construyeron (proyectados por Evaristo Churruca) dos nuevos espigones, formando un "puerto exterior" y en 1902, bajo proyecto de Alberto Machimbarrena, fue formado un nuevo muelle norte que formaba con el dique sur una boca menor que la primera, mejorando las condiciones de tranquilidad de aguas en el interior del puerto. Años más tarde el ingeniero Ramón Iribarren diseñó dos rampas rompeolas con objeto de impedir la reflexión de las olas en los muros del puerto. Actualmente el puerto acoge principalmente pequeñas embarcaciones deportivas y de pesca amateur. En el año 2003 Mutriku era base de tan solo tres barcos pesqueros de bajura que empleaban a 16 personas. La pesca desembarcada se limitó a 209 Tm. (1,1% del tonelaje desembarcado en Gipuzkoa). Una nueva operación de reconversión el puerto de Mutriku comenzó en el año 2006 tras la aprobación del Plan Especial del Puerto de Mutriku, que contemplaba la adaptación de las instalaciones portuarias preexistentes para habilitar 600 atraques deportivos y la reinstalación de las actividades pesqueras en una nueva dársena. Fotografía: JAS, julio 2004 Lugar: Puerto de Mutriku
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