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AIREPORTUA - AEROPUERTO  (Hondarribia - Fuenterrabía)

 

Ondarretako Abiazio Kanpoan egin zituzten lehen sartu irtenak Gipuzkoako lehen hegazkinek (1909). Ondoren Lasarten egiten zituzten zeregin horiek, 127.000 metro karratuko lur zatian. Donostiako Udalak alokatu zuen zeregin horretarako (1919). Halere, motz geratu zen. Horregatik, 36ko gerran Zubitako hipodromoa erabili zen zeregin horietarako.

Egungo aireportua Hondarribian dago 1955 urtetik. 1750 metro dituen pista bakarra du eta zaila da luzatzea. Orain ere itsasoari kendutako lurrak erabiltzen dira. Urtean 350.000 bidaiari ibiltzen dira aireportuan eta hegaldiak estatu barrukoak dira (Madril, Bartzelona, Malaga eta Sevilla). Izan ere, inguruan hobeto prestatutako aireportuak ditu: Biarritz, Sondika, edota Foronda. Abiadura Handiko Trenak egun Hondarribiako aireportuak eskaintzen dituen zerbitzu berberak eskainiko ditu, horregatik etorkizunean zertan izango den jakitea ezinezkoa da. Halere, 1955 urtetik zerbitzuak eta eskaintza teknikoak hobetzen saiatu da aireportua.

Argazkian MD-87-a ikus daiteke, Donostia- Madril zerbitzua eskaintzen du. 109 bidaiari joan daitezkeen bi erreaktoreko hegazkina da. 40 metroko luzera du eta 33ko hego luzera. 3.200 km egin ditzake. Iberiak erosi zuen 1990 urtean.

Argazkia: JAS, 2004ko ekaina

Non: Hondarribiako aireportua. Hendaia ere ikus daiteke.

 

 

Los primeros aviones que surcaron los cielos guipuzcoanos realizaban sus operaciones de despegue y aterrizaje en el denominado Campo de Aviación de Ondarreta, inaugurado en San Sebastián en 1909.

En 1919 fue sustituido por el Campo de aviación de Lasarte, en unos terrenos (127.000 m2) alquilados a tal efecto por el Ayuntamiento donostiarra. La escasa longitud de la pista lasartearra, la poco favorable topografía circundante y el aumento de las necesidades técnicas de los aviones provocaron que languideciera en menos de un lustro.

Durante la Guerra Civil se utilizaron los terrenos del Hipódromo de Zubieta para complementar los del campo de aviación e incluso se comenzó a preparar para tal uso el Parque de Amara en San Sebastián.

El aeropuerto actual, situado  en Hondarribia, da servicio desde 1955 a las necesidades de Guipúzcoa. Dispone de una única pista de reducida longitud (1750 m.) y difícil ampliación que discurre sobre terrenos ganados al mar. El tráfico que soporta -en torno a los 350.000 pasajeros anuales- se limita a vuelos regulares de carácter nacional (Madrid, Barcelona) y en ocasiones a Malaga y Sevilla, pues cercanos aeropuertos mejor dotados -Biarritz, Sondika, Foronda- atraen con ventaja a los vuelos regulares internacionales, a los vuelos charter y a los aviones de carga. La competencia del tren de alta velocidad en distancias cortas y medias obligará con toda seguridad a replantear su futuro. A la espera de ese momento,  a partir de 1995 aumentó la oferta de vuelos, a la vez que se ha tratado de potenciar sus instalaciones posibilitando el aumento del tamaño de los reactores que le dan servicio y la mejora de sus prestaciones técnicas y de navegación.

En la fotografía el MD-87 "ciudad de Pamplona" (EC-EXF) sirviendo la línea San Sebastián-Madrid. Esta aeronave es un bireactor con capacidad para 109 pasajeros. En  el año 2007 comenzaron a operar los Airbus 319 (145 plazas)  y los DRJ-900 (86 plazas).

Fotografía: JAS, julio 2004

Lugar: Aeropuerto en Hondarribia. Al fondo, Hendaya.


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