Kai osoa babestea, eta han egingo diren jarduera guztiak
XIX. mendearen amaieran zuen egitura berregitera bideratzea.
Ez da inpaktu negatibotzat hartzen ontziraleku txikiak egitea edo zoladura
aldatzea, itzulgarriak direlako eta beharrezkoak kaiaren ohiko erabileretarako.
Arrantza-ontzidi txikia (ontzi txikienak izan ezik) lekuz aldatzeko aukera
aztertu behar da, esate baterako Pasaiara, Hondarribira edo Getariara eramatea.
Gaur egungo ditxoa kirol-itsasontzi txiki, txalupa edo antzekoetarako erabiltzea
proposatzen da.
Lehentasuna eman behar zaie kirol-ontzientzako jarduerei. Donostian
etorkizunean laketontzientzako portu berria egingo balitz, aukera legoke kai
historikoa ontzi txikiagoak hartzera dedikatzeko.
Kaiko zaku-hondoaren gaineko hormigoizko plataforma, arrantzako estalgunea
(“hegazkin-ontzia”) eta, (hala bada) horren azpian dagoen harri-lubeta kentzea.
Arreta berezia eskainiko zaie Kaierditik gera daitezkeen hondakinei, eta
iraganeko existentzia seinaleztatzeko saioa egin behar da.
Aipatutako hormigoizko plataformaren azpian dirauen Kaimingaintxo saila
babestea, eta jatorrian zuen luzeraren zati bat (gutxienez) berreskuratzeko
aukera aztertzea. Laurogeiko hamarkadan Kaiburun moztutakoa leheneratzea komeni
den aztertzea.
Arrapaletako baten gainean (Untzi Museoaren aurrean) eraikitako plataforma
kentzea.
Kaien gaineko ontzi-metak kentzea.
Mendebaldeko harresiaren ikuspegia babestu behar da.
|